martes, 17 de junio de 2014
miércoles, 4 de junio de 2014
La estación de Cartagena, de apeadero a posible ruina
La estación de Cartagena, de apeadero a posible ruina
- Miércoles, 04 de Junio de 2014
- juan miguel margalef
- carta abierta
Cuando se derribaron las naves de la estación, el 18 de junio de
2010, para hacer sitio a toda prisa a los desarrollos urbanísticos que
iba a traer el AVE escribí un articulo que titulé “Cartagena de estación
a apeadero”, que ha resultado desgraciadamente premonitorio. Los
pronósticos de aquel artículo, en el que básicamente explicaba la
manipulación del plan especial del conjunto histórico y del plan general
para sacar la estación del entorno de BIC del casco antiguo y para
llevarse por delante las naves que le daban servicio y que la
diferenciaban de un apeadero; se han visto confirmados por los
arbitrarios nuevos proyectos del Ayuntamiento de trasladar la estación a
la zona del Ensanche que nadie entiende.
Aunque a decir verdad más que confirmar ha empeorado notablemente el
futuro del edificio de la estación, porque el traslado al Ensanche
supone la condena irremisible del antiguo edificio, además de un revés
para el Casco Antiguo y el lógico enlace intermodal de transportes con
la estación de autobuses, el feve y el puerto. Iniciativas todas que
junto con la Universidad Politécnica y el adecentamiento de las calles
principales habrían terminado de hacer prosperar al Casco Antiguo que
hoy por hoy tiene difícil despegue mas allá del uso turístico.
Son las consecuencias de una política errática que hoy hace una cosa y
mañana otra, porque en realidad la previsión no va mas allá de la
coyuntura inmediata. Hace dos años era irrenunciable para Cartagena que
el AVE viniera por Corvera y que entrara soterrado hasta la antigua
estación, costara lo que costase, ahora nos conformamos con que llegue
hasta el Ensanche sin soterrar y dejamos la antigua estación a su
suerte.
Muchos ciudadanos nos preguntamos por qué el AVE no puede llegar
hasta la estación antigua sin soterramiento alguno. Somos los mismos
ciudadanos que sabemos que el Almarjal ha sido siempre una zona
inundable, que puede ofrecer dificultades de construcción y sobrecostes
similares a los que han disparado los costes del auditorio y que en el
futuro podrían convertir la estación en un aljibe como ya sucedió en la
estación de Castellón de la Plana.
La pregunta es: ¿por qué no sirve la antigua estación para que llegue
el AVE? ¿por qué no se puede terminar de adecentar y de dignificar
nuestra histórica estación completándola como se ha hecho en Atocha y en
algunas otras estaciones españolas? ¿Han soterrado acaso el acceso a
Atocha en Madrid?
Si la respuesta a estas preguntas es que la estación estorba para los
nuevos desarrollos urbanísticos de Torre Ciega y la antigua Potasas,
que el propio Ayuntamiento ha estimulado irreponsablemente con su
penúltimo proyecto, tampoco tiene mucho sentido. Primero, porque es
dudoso que sin una nueva burbuja inmobiliaria esos desarrollos se
produzcan en un periodo corto de tiempo y porque sin la estación puede
que aun tengan menos futuro, como el propio casco antiguo.
Los edificios históricos se conservan mejor si mantienen el uso para
el que fueron creados, qué duda cabe. Nuestra estación habría servido
perfectamente para auditorio, como propuse hace ya muchos años, pero
como ya tenemos auditorio, y bien caro por cierto, la única posibilidad
sería un centro comercial como han apuntado desde el Ayuntamiento, lo
que no deja de ser un riesgo porque seguro que, de existir un candidato,
que también es dudoso, encajar un centro comercial en la Estación
plantearía problemas de adaptación o de cabida o se aspiraría a
aprovechamientos edificatorios que acabarían envileciendo el edificio. O
lo que es peor: la estación acabaría abandonada y en ruina. Todavía
estamos esperando el hotel que debía ocupar el lugar del convento de las
siervas.
Juan Miguel Margalef es presidente de ADEPA y miembro del Foro Ciudadano de la Región de Murcia
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